VinFast Rugi Ratusan Triliun, Kenapa Tetap Bangun Pabrik di Indonesia?

JAKARTA - VinFast membukukan kerugian bersih sekitar US$3,9 miliar sepanjang 2025, membuat total kerugian kumulatifnya sejak berdiri menembus US$14,5 miliar. Namun, alih-alih mengerem ekspansi, perusahaan ini justru melanjutkan agresivitasnya dengan membangun pabrik di Subang, membidik target produksi global hingga 300 ribu unit, dan bersiap meramaikan pasar motor listrik Indonesia.

Strategi ini bukan sekadar soal pengelolaan keuangan yang kurang optimal, melainkan pendekatan yang sudah pernah digunakan oleh perusahaan besar seperti Grab, Gojek, hingga Amazon yaitu menggelontorkan dana besar di awal untuk merebut pasar, lalu memperkuat posisi di kemudian hari.

Apa yang terjadi pada Vinvast?

VinFast bukan pemain baru yang coba-coba. Mereka sedang mengeksekusi ekspansi paling ambisius yang pernah dilakukan produsen otomotif Asia Tenggara dalam satu dekade terakhir.

Di Indonesia, gerakannya terlihat nyata dan bertahap. Seperti diketahui, VinFast membangun pabrik di Subang, Jawa Barat, dan resmi beroperasi dengan investasi lebih dari Rp3,5 triliun pada fase pertama, di atas lahan 171 hektare, dengan kapasitas produksi awal 50.000 unit per tahun seperti dilansir data GAIKINDO.

Ke depannya, total investasi VinFast di Indonesia akan ditingkatkan hingga US$1 miliar, dengan target kapasitas produksi mencapai 350.000 unit per tahun — untuk memenuhi permintaan pasar domestik sekaligus membuka peluang ekspor seperti dikutip Bisnis.com

Dan sekarang mereka masuk segmen baru yang lebih masif: roda dua. Pada Juni 2026, VinFast akan meluncurkan tiga model motor listrik sekaligus — Evo, Feliz II, dan Viper — dengan fokus kota pertama di Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Bali.

Yang Sebenarnya Terjadi?

Ini bukan sekadar berita otomotif. Ini pergeseran struktur industri. Pertama, kecepatan eksekusi VinFast tidak masuk akal — dalam artian positif. Pabrik Subang berhasil diselesaikan dan mulai beroperasi hanya dalam waktu 17 bulan sejak peletakan batu pertama — jauh lebih cepat dibandingkan standar industri otomotif global seperti dilasir Jawa Pos.

Kedua, strategi bisnis mereka bukan sekadar jual mobil. VinFast memposisikan dirinya sebagai platform yang mengintegrasikan produksi, teknologi, infrastruktur, dan gaya hidup dalam satu proposisi — bukan sekadar produsen kendaraan. 

Ketiga — dan ini yang paling krusial untuk pasar Indonesia — mereka masuk dengan harga yang mematikan. Motor listrik VinFast ditawarkan mulai harga Rp11 juta, dengan teknologi battery swap dan jarak tempuh hingga 165 km. Di segmen ini, tidak ada pemain yang saat ini bisa menandingi kombinasi harga dan ekosistem yang ditawarkan VinFast. 

Sebelum VinFast, dunia pernah menyaksikan pola yang sama seperti Amazon (1994–2003): Rugi 9 tahun berturut-turut. Analis menyebutnya "bisnis yang tidak akan pernah untung." Hari ini Amazon adalah perusahaan terbesar di dunia.

Gojek (2010–2019): Bakar uang miliaran dolar untuk subsidi, ekspansi, dan infrastruktur. Hari ini menjadi tulang punggung ekonomi digital Asia Tenggara.

BYD China (2005–2015): Dikritik karena terlalu agresif di EV saat pasar belum siap. Hari ini BYD adalah produsen EV terlaris di dunia, mengalahkan Tesla.

VinFast sedang mengikuti naskah yang sama. Ekspansi global menjadi faktor penting dalam upaya VinFast mencapai profitabilitas, dengan target mencapai titik impas pada tingkat EBITDA pada 2027, sementara bisnis di Vietnam sudah diproyeksikan mulai mencetak keuntungan sejak awal 2026. Indonesia Finance Market

Artinya: Vietnam sudah untung, internasional masih investasi. Ini bukan kondisi perusahaan sekarat — ini adalah fase scaling yang terencana.

TAPI TUNGGU — ADA SISI LAIN YANG HARUS KAMU TAHU

Narasi ini tidak lengkap tanpa sisi kritisnya. VinFast membukukan margin kotor negatif 56,2% di Q3 2025 — jauh lebih buruk dibanding negatif 24% pada periode yang sama tahun lalu. Kenaikan biaya garansi dan tingginya biaya produksi menjadi faktor utama, dikutip dari Financial News Asia.

Artinya: setiap unit yang mereka jual, mereka masih nombok lebih dari setengah harga jualnya. Ini angka yang mengkhawatirkan jika tidak segera diperbaiki.

Bahkan sehari setelah grand opening pabrik Subang di Desember 2025, ratusan warga setempat langsung melakukan demo menuntut prioritas tenaga kerja lokal — video aksi itu viral di media sosial. Ini menunjukkan bahwa ekspansi cepat VinFast belum tentu mulus di lapangan. 

Lalu Apa Dampaknya ke Kamu?

Kamu yang kerja atau mau kerja di industri otomotif & EV:

• Pabrik Subang diproyeksikan menyerap antara 5.000–15.000 tenaga kerja langsung saat kapasitas penuh, ditambah ribuan lapangan kerja tidak langsung di rantai pasok dan layanan pendukung. Ini peluang nyata buat kamu yang mau masuk industri manufaktur modern MetroTV News

Kamu yang punya motor bensin dan lagi mikir ganti:

• Dengan VinFast masuk, persaingan motor listrik akan makin ketat → harga makin turun → 2026–2027 bisa jadi momen paling tepat buat beralih ke EV

Kamu yang investor atau tertarik bisnis EV ecosystem:

• Bisnis pendukung EV (swap station, spare parts, servis) akan tumbuh pesat — ini ceruk yang belum ramai tapi potensinya besar

Jadi kamu harus gimana?

1. Kalau kamu job seeker → Pantau lowongan VinFast Indonesia & supplier-nya di Subang. Posisi teknisi dan quality control akan meledak dalam 12–18 bulan ke depan
2. Kalau kamu mau beli kendaraan → Tahan dulu sampai Q3 2026. Persaingan VinFast vs Honda vs Yamaha di segmen EV akan mendorong banyak promo dan harga lebih kompetitif
3. Kalau kamu investor/pengusaha → Ekosistem EV adalah "picks and shovels" era baru. Bisnis yang menjual ke industri EV (charging, servis, komponen) lebih aman dari fluktuasi brand tunggal

Tulisan ini telah tayang di www.trenasia.id oleh trenasia pada 28 Apr 2026 

Tulisan ini telah tayang di balinesia.id oleh Redaksi pada 29 Apr 2026